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凈化空調

淺析空調制冷劑的過渡及替代物

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淺析空調制冷劑的過渡及替代物

2019-07-31

  鐵道車輛空調經歷了由車軸旋轉的發電機供給直流電源,直流電動機驅動開式壓縮機的方式,直接將車軸的旋轉傳遞到壓縮機的方式,三相電源驅動電動機的半密閉式壓縮機,到使用全密閉式壓縮機,全部用焊接管道連接的全密閉回路。


  單元式空調機組的發展,鋁合金梯子由于早期的空調設備體積大,質量也大,設置在車地板下,但采用全封閉式空調設備,可實現小型、水冷螺桿機組輕量化,安裝地點可由車地板下移到車頂。


  用于空調設備中的制冷劑與用于洗滌的氟利昂不同。使用中,洗滌用氟利昂不會排放到大氣中,但是,由于內部含有氯原子的氟利昂(氟碳化合物)的生產受到限制,其中含有的制冷劑也成為限制對象。


  早期的車輛用空調設備及汽車空調器中使用的制冷劑R12屬于氯氟代烴類物質(CFC),由于內部含氯原子的臭氧層破壞系數高,1988年,日本開始執行“臭氧層保護法”法規,至1995年末已停止生產、使用R12(CFC類物質)。已封入到空調設備的制冷劑照樣在使用,而回收、再生的制冷劑供給服務機器用,但是不能制造使用R12的新空調產品,從而過渡到使用替代物制冷劑


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